Er zijn tegenstanders die beweren dat er door de A4 Midden Delfland gigantische files bij de Beneluxtunnel komen te staan. Deze tegenstanders zeggen dat door de A4 er 76% meer verkeer in de Beneluxtunnel komt.

Feit is echter dat uit de verkeersmodellen blijkt dat zonder aanleg van de A4 Midden Delfland het verkeer in de Beneluxtunnel met maar liefst 49% stijgt. Dit is de zg. autonome groei van het autoverkeer, oftewel de groei die toch al plaats zou vinden.

De aanleg van de A4 Midden Delfland zorgt voor 19% meer verkeer in de Beneluxtunnel.

Zowel met als zonder A4 druk wordt in de omgeving van de Beneluxtunnel. De aanleg van de A4 Midden Delfland heeft hier eigenlijk helemaal niet zo veel invloed op.

Wil dat nu zeggen dat ik in 2020 "vast sta" bij de Beneluxtunnel?
Welnee, verkeersmodellen zijn slechts verkeersmodellen. Voor de studie van de A4 Midden Delfland zijn twee verkeersmodellen gebruikt en de ene (Zuidvleugelmodel) voorspelt dat er geen problemen bij de Beneluxtunnel zullen zijn, terwijl het andere model (NRM) voorspelt dat er wel problemen zijn. De waarheid zal wel ergens in het midden liggen. Uiteraard kunnen we hier een heel lang en saai verhaal houden over de verschillen tussen beide verkeersmodellen. Feit is dat de door de aanleg van de A4 Midden Delfland de capaciteit van de verbinding tussen Den Haag en Rotterdam sterk vergoot wordt.