Natuurlijk draait het uiteindelijk allemaal om geld! En daarnaast is het ook nog belangrijk wanneer dit geld beschikbaar is. Tot 2020 is er op dit moment ongeveer 2 miljard euro (2.000 miljoen euro) beschikbaar voor het oplossen van de bereikbaarheidsproblemen tussen Rotterdam en Den Haag.Gezien de huidige financiële crisis is het niet waarschijnlijk dat de overheid op de korte termijn véél meer geld beschikbaar zal stellen. Daarnaast is het ook zo dat als er méér geld vloeit naar het oplossen van de bereikbaarheidsproblemen tussen Rotterdam en Den Haag; er op andere plaatsen minder geld beschikbaar is voor het aanpakken van die bereikbaarheidsproblemen.

In de tabel hieronder hebben we een overzicht opgesteld met de belangrijkste alternatieven waarbij er rekening gehouden is met een redelijk inpassingsniveau en daarnaast aangegeven is of het geld al dan niet beschikbaar is.

Toelichting bij de de berekeningswijze van de hierboven gepresenteerde gegevens:

• Van vele alternatieven zijn berekeningen gemaakt wat deze kosten. In deze tabel is het laatst bekende bedrag weergegeven.
• Het aanleggen van snelwegen in "open veld" - dus zonder dat geluidsschermen en andere voorzieningen noodzakelijk zijn- kost ongeveer € 15 miljoen per kilometer
• Het aanleggen van snelwegen in de buurt van stedelijke gebieden, waarbij er bijvoorbeeld geluidsschermen noodzakelijk zijn, begint bij een bedrag van zo'n € 30 miljoen per kilometer
• Een uitstekend ingepaste snelweg (half verdiept tussen wallen, geheel verdiept en een landtunnel) kost grofweg 120 miljoen per kilometer
• Een geboorde tunnel kost meer dan 300 miljoen per kilometer
• Bij de A4 met Vaart zijn de kosten voor luchtkwaliteit en tunnelveiligheid niet geheel meegenomen, daarom is 200 miljoen extra bij het bedrag van de A4 Midden Delfland opgeteld.