1. De A4 Midden Delfland krijgt een volledige aansluiting op het Kethelplein
   Dit betekent dat je op het Kethelplein in elke richting kunt rijden. Volgens de laatste berichten zal het alleen niet meer mogelijk zijn om vanaf de oprit Schiedam-Noord de A20 richting Hoek van Holland te rijden.
2. De A4 Midden Delfland moet voldoen aan de wettelijke normen voor luchtkwaliteit, geluidshinder en tunnelveiligheid
   Een direct gevolg hiervan is dat er dus geen woningen gesloopt zullen hoeven te worden, hoewel velen ten onrechte nog wel eens aannemen dat op het Kethelplein woningen gesloopt moeten worden. De wettelijke normen voor luchtkwaliteit, geluidshinder en tunnelveiligheid zijn zeer harde normen. Als het de Minister niet lukt om te voldoen aan deze wettelijke normen, dan kan (en zal) de A4 Midden Delfland niet worden aangelegd.
3. De A4 Midden Delfland krijgt een gesloten inpassing met een lengte van twee kilometer op maaiveld in het stedelijk gebied van Vlaardingen en Schiedam vanaf de Laan van Bol 'Es in noordelijke richting
   Tussen Schiedam en Vlaardingen zal een tunnel worden aangelegd, waardoor de meeste bewoners langs het tracé na afronding van de werkzaamheden vrijwel geen last van de A4 Midden Delfland zullen hebben. Na het afgraven van het zandlichaam dat nu tussen Schiedam en Vlaardingen ligt, zal er een twee kilometer lange tunnelbuis worden aangelegd. Bovenop deze tunnel kan een park of sportvelden worden aangelegd. Uiteindelijk zal er waarschijnlijk weinig verschil bestaan hoe het gebied tussen Schiedam en Vlaardingen er vandaag uit ziet en hoe het er na aanleg van de A4 Midden Delfland uitziet.
4. De Tramplus kruist de A4 Midden Delfland bovenlangs
   In het IODS convenant is afgesproken dat de A4 ter hoogte van de Brederoweg verdiept wordt aangelegd, zodat Tramplus zonder al te veel hoogteverschil over de A4 kan rijden.
5. Geluid- en zichtgaranties in Midden Delfland
   Dit betekent dat het geluid in de “stiltegebieden” van Midden Delfland maximaal 40 dB(A) mag zijn op een afstand variërend tussen 250 - 500 meter buiten de weg. Ter vergelijking: Een gesprek tussen twee mensen is goed voor zo’n 60 dB(A); Regen levert een geluidsbelasting van zo’n 50 db(A) op en een rustige kamer of kantoor 40 dB(A). Daarbij is de maximale hoogte van de dijken aan weerszijden van de A4 vastgesteld op 2,50 meter boven het maaiveld-niveau;
6. Aanleg van drie ecopassages
   Er wordt een ecopassage van tenminste 100 meter breed aangelegd over de A4. Deze ecopassage wordt gecombineerd met het aquaduct  Daarnaast worden er een ecopassage bij de Schie gerealiseerd, zodat de dieren - zoals bijvoorbeeld de waterspitsmuis - gemakkelijker gebruik kunnen maken van de oevers om zo de Schie over te zwemmen. Verder wordt er nog een ecopassage onder de A13 door gerealiseerd.
7. Aanleg van honderd hectare “boven-wettelijke” natuur
   Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat is wettelijk verplicht om te zorgen voor natuurcompensatie voor de aanleg van de A4 Midden Delfland. Als extra zal nog honderd hectare (1.000.000 m2) natuur worden gerealiseerd die zorgt voor een groenblauwe verbinding tussen de Ackerdijkse Plassen en de Vlietlanden. Hierdoor wordt niet alleen het ecologisch functioneren van het Midden Delfland verbeterd, maar krijgen de dieren van Midden Delfland krijgen zo ook de een groter leefgebied en kunnen via de ecopassages van Midden-Delfland naar het Groene Hart trekken. Met de wettelijke en boven-wettelijke natuurcompensatie samen wordt er dus circa 109 hectare (1.090.000 m2) nieuw natuurgebied gerealiseerd.
8. Recreatieve structuur
   Midden-Delfland is een gebied waar druk gerecreëerd wordt en daarom moet het gebied voor de recreant goed bereikbaar en aantrekkelijk gemaakt worden. Het plan richt zich op op het verbeteren of aanleggen van routes voor wandelaars, fietsers, skeelers en ruiters en daarnaast op voorzieningen zoals picknicktafels, afstapplaatsen voor ruiters en bewegwijzering.
9. Aanpakken verspreid liggende glastuinbouw
   Het open agrarisch cultuurlandschap vormt de belangrijkste te beschermen kwaliteit van Midden Delfland. Door de toenemende glastuinbouw ziet Midden-Delfland er steeds minder aantrekkelijk uit, doordat de verspreide kassen de openheid van het cultuurhistorisch landschap verstoren en lichthinder veroorzaken. Het doel is dan ook het saneren van de in Midden Delfland verspreid liggende glastuinbouwbedrijven om de openheid van het landschap te behouden;
10. Groen Ondernemen
    Door de hoge grondprijzen en de te lage melkprijzen van de afgelopen jaren, hebben de boeren in Midden Delfland het niet gemakkelijk. Boeren zijn de dragers van Midden Delfland, zij zorgen ervoor dat het gebied mooi, open en groen blijft. Boeren worden bijvoorbeeld gestimuleerd om streekproducten, dagverse producten of biologisch geteelde producten te leveren of zij verzorgen educatie en combineren landbouw met recreatie, zorg of natuurbeheer.

Het IODS Convenant is op 26 juni 2006 ondertekend door: de minister van Verkeer en Waterstaat (destijds minister Karla Peijs), Gedeputeerde Martin van Engelshoven-Huls namens de Provicie Zuid Holland, Wethouders van de gemeenten Schiedam, Vlaardingen, Delft, Midden-Delfland, bestuurders van Stadsregio Rotterdam, Stadsgewest Haaglanden en Hoogheemraadschap van Delfland en vertegenwoordigers van VNO-NCW West, ANWB, LTO-Noord, Vereniging Natuurmonumenten, Milieufederatie Zuid-Holland, Stichting Woonplus.